Le point le plus bas de la ligne était à l’altitude 551 m., le plus haut à l'altititude 1.184 m. Les rampes atteignaient 250 L'énergie électrique était fournie par la centrale d'Arthaz-sur-l'Arve, construite par la compagnie et doté d'un En 1931, la centrale fut vendue, et le réseau alimenté par le réseau publicLa compagnie disposait d'un atelier et d'une remise, chacun à deux voies, à Veyrier, et d'une autre remise à deux voies à ÉtrembièresCes jonctions ne disposaient pas d'installations de transbordement pour marchandisesLe nombre important de ces ponts, 23, soit un tous les 247 mètres, s'explique par les contraintes de la crémaillère et du Le conseil d'administration du chemin de fer du Salève fait appel en Les cahiers des charges des deux concessions prévoient la circulation d'au moins quatre trains par jour sur chaque branche, mais stipulent « Les rames n'avaient qu'une seule classe, et leurs voitures devaient être fermées et sans impérialeLes rames au départ de Veyrier et d'Étrembières se rejoignaient à la gare de jonction de Monnetier - Mairie, où elles poursuivaient ensemble vers les Treize-Arbres, à moins que l'affluence ne nécessita qu'une seule motrice, l'autre restant alors en gareLes automotrices étaient dotées de trois systèmes de freinage :
In 1914, the French-Swiss frontier was closed due to the war, and the Swiss could no longer access the Salève. The Chemin de fer du Salève (nicknamed Funiculaire du Salève in spite of the absence of any traction cable), was an electric rack railway that went up the Salève mountain in the French département of Haute-Savoie on the south side of Geneva.In the 1890s, as today, the inhabitants of Geneva enjoyed the view afforded from the Salève of the Jura, the Alps (including the Mont …
Une course de 24 kilomètres sur les pentes du Salève avec 770 mètres de nivelé positif. 31 des cahiers des charges des deux concessions. > Nouveau : ouvert du jeudi au dimanche + nocturne à 22h45 le samedi. The railway linked to two other railways at its lower termini. The CFS was profitable as of 1895, and in 1912 saw its greatest service with 87,000 passengers carried in the year. Responded Jun 18, 2019. Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Thank you for your review ! See you soon on the Mont-Salève Patrick. Response from Telepherique_Saleve, Responsable commercial at Telepherique du Saleve. Le chemin de fer a … yunshou57 wrote a review Feb 2019. Remains of the 100 steps built by the side of the Veyrier branch between Monnetier-Mornex and the Tunel du Pas de l'Echelle Le Rotary de Saint Julien en Genevois organise une nouvelle manifestation sportive dans notre région. « À la fin de la guerre, notre pauvre jardin qui avait tant coûté de peine et d’argent n’était plus qu’une ruine et nous dûmes renoncer »Édouard Cuénod (1855-1938) est le fondateur de l'entreprise suisse de construction actuellement dénommée Art 34 du cahier des charges de la concession de 1888Les chemins de fer électriques du Mont Salève, près Genève, Plan de la ligne reproduit dans l'article de Gérard Lepère, Art 9 du cahier des charges de la concession de 1888.Art. In 1935 the CFS was wound up. The railway was by now losing money in spite of cost-cutting measures, and the coup de grace came in 1932 with opening of a road (with a bus service) and a cable car up to the summit. 32 des cahiers des charges des deux concessions.Art. The following year the rails were dismantled, and in 1938, the franchise revoked. En bref : Port du masque obligatoire en gares et cabines; Nouveaux sens de circulation dans les gares; Achat obligatoire du billet en ligne ou à la caisse de la gare inférieure (il n’y a pas de caisse en gare supérieure) Le paiement en CB sans contact est conseillé. Le Chemin de Fer du Salève: histoire de ce chemin de fer à crémaillère aujourd'hui disparu.
Vous pouvez la réaliser seul(e) sur les 24 km ou optez pour une formule relais en duo (1er relais jusqu'au km 11.6 "ferme de la Thuile" et 2ème relais depuis le km 11.6 "ferme de la Thuile" … The railcars could brake by reversing the traction current, Some traces of the permanent way are still visible today,Tunnel du Pas-de-l'Echelle, below Monnetier-Mornex Le Chemin de fer du Salève, surnommé Funiculaire du Salève malgré l’absence de câble de traction, était un chemin de fer à crémaillère électrique, situé sur le mont Salève dans le département de la Haute-Savoie au sud de Genève.. On 24 March 1894, the Veyrier branch was opened, joining the existing line at the Monnetier-Mairie station.